Las obras para completar la línea del tren eléctrico van a toda máquina. El trabajo que quedó truncado en 1986 ha tomado nuevo impulso desde marzo de este año, y la idea de sus promotores es que los 22 kilómetros de recorrido desde Villa El Salvador hasta la Plaza Grau, en el Cercado de Lima, terminen en junio del 2011, para satisfacción de los sufridos usuarios del transporte público.

Oswaldo Plasencia, director ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), entidad perteneciente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, comenta los detalles.

¿Cuántas personas serán las beneficiadas?

“Aproximadamente 230 mil personas por día. El servicio será de un tren cada seis minutos, lo que implica tener una flota de 15 trenes. Por ahora hay cinco, y Proinversión adquirirá diez más”.

Pero sucede que el gobierno aún no encuentra proveedores que tengan listas las máquinas rodantes en el plazo previsto en la agenda del Presidente Alan García. No podrá ser maquinaria nueva, porque esta se solicita con anticipación y termina de producirse en dos años y medio. En el caso de trenes usados hay que ver qué países van a renovar su flota, y si esta se adecúa al tren eléctrico nacional. Solo queda esperar.

¿Las 230 mil personas que viajarán en el tren eléctrico a qué porcentaje equivalen del total de usuarios del transporte público de Lima?

“La estimación es para ese eje, pero los ejes en Lima son 19, y una sola línea de metro no va a solucionar el problema del transporte masivo. Será entonces el conjunto del sistema lo que salvará la situación actual.

El Plan Maestro de Transporte Urbano de Lima contempla la construcción de siete rutas más de metro. Lo que se está haciendo ahora es el tramo uno –que va desde Villa El Salvador (VES) hasta la avenida Grau, en Lima–, que forma parte de la línea uno, que irá desde VES hasta San Juan de Lurigancho”.

¿La AATE continuará con el tramo hasta la estación Bayóvar en San Juan de Lurigancho?

“En el mes de septiembre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones estará convocando a la licitación de la obra para proseguir el trayecto desde la avenida Grau hasta San Juan de Lurigancho”.

¿Y las otras seis líneas que faltan?

“Dependen de la motivación y los recursos que tengan los siguientes gobiernos municipales y nacionales. Creo que una vez que la gente conozca este sistema será muy poco probable que no lo exija o que las futuras propuestas políticas no incluyan la construcción de nuevas líneas de tren”.

Se confía en que las obras del tren eléctrico confluyan con las del Metropolitano, que los pobladores combinen sus servicios y que en el futuro, aún lejano, ambos conformen una estructura vial moderna, eficiente y dinámica. Para que todo funcione así, las autoridades deberían trabajar ya, dicen los especialistas, con la racionalización de las rutas de transporte actuales que ocasionan caos. Una primera medida, no muy populista por cierto, sería verificar cuáles son las empresas de combis o buses que se desempeñan con seriedad y desterrar a las que no lo hacen.

Hasta que eso ocurra, el Metropolitano y el tren eléctrico corren una carrera rumbo al 2011. ¿Quién ganará? El triunfador será siempre el ciudadano limeño.

(A.A.V.)

Palabra de urbanista

Según el urbanista Erick Reyes, primer Vicepresidente y Director Regional-Lima de la Sociedad de Urbanistas del Perú, la población directamente beneficiada, hasta la avenida Grau, bordea el millón y medio de personas, por la descongestión de todo el sistema en la zona y la reducción de la contaminación ambiental.

¿El tren eléctrico cubre la demanda de la ruta?

La demanda de pasajeros está vinculada directamente a la dinámica urbana de la ciudad; por tanto, cada eje vial responde al origen-destino de esta dinámica y no al modo de transporte que en ella se implanta. En ese sentido, la Línea 1 del Tren Eléctrico satisface la demanda del corredor, pues un tren tipo “metro” está diseñado para atender de 200 mil a 500 mil pasajeros por día.

El boom inmobiliario está imparable. El XV Estudio del Mercado de Edificaciones Urbanas en Lima Metropolitana y el Callao, realizado por el Instituto de la Construcción y el Desarrollo de CAPECO, informa que el precio de venta por metro cuadrado de departamentos nuevos se ha incrementado en 8.23 % en promedio, con respecto al 2009.

Y los precios van cuesta arriba. Entonces la pregunta que surge es:

¿Será buen momento para adquirir un inmueble? Fernando Llosa de Cárdenas, gerente de Proyecto de GMV, empresa del Grupo Graña y Montero, responde a esta y otras interrogantes:

Hay muchas razones para pensar que el modelo económico y el crecimiento continuarán. De ser así, los consumidores y compradores podrán asumir nuevos gastos.

Pero la tendencia de los precios es al alza.

En la medida que la economía vaya bien, el mercado podrá soportar mayores precios, pero si se contrae, el cliente no tendrá cómo pagar y los precios de las viviendas tendrán que bajar. Se espera, así, un aumento en los valores de las unidades inmobiliarias en la misma proporción en que crezca el nivel adquisitivo de las personas.

¿Qué factores han influido  en el repunte de los montos por  vivienda nueva?

El precio de las viviendas está dado por la oferta y la demanda, aunque hay otros factores, como el tipo de cambio. Así, con la apreciación del sol, los precios en dólares suben. Esto significa que. incluso sin producirse mayores incrementos en los materiales de construcción, los departamentos en dólares tenderán a incrementar sus precios para cubrir la misma cantidad de moneda nacional. Otro factor es que cada vez hay menos terrenos disponibles adecuados para construir, lo que ha provocado que empiecen a encarecerse mucho.

El 10 de marzo el Presidente de la República, Alan García Pérez, lanzó el Plan de Acción de Prevención por Sismos 2010. El terremoto ocurrido en Chile de 8.8 grados, sugirió y apuró el plan, puesto que los dos países están ubicados sobre el “cinturón de fuego del Pacífico”, una de las zonas de mayor sismicidad en el mundo. Y las consecuencias para el Perú serían igual de terribles. Según el equipo técnico del Centro de Estudios y Prevención de Desastres (Predes) –que realizó las primeras investigaciones que  respaldan al Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), encargado del plan– los daños máximos en Lima Metropolitana, por terremoto y tsunami, serían los siguientes: 51,019 fallecidos; 686,105 heridos; y 7’548,603 no afectados. Las viviendas destruidas serían 200,347; quedarían inhabitables 348, 328; y 1’331,583 no sufrían daños.

“Pero estos datos son solo de aproximación ante un escenario máximo. No es para entrar en pánico, por el contrario todos tenemos que pensar en estar preparados ante cualquier eventualidad y así reducir los efectos de un desastre”, afirma el arquitecto José Sato, Presidente del Consejo Directivo de Predes.

Por ello es interesante revisar los pormenores del estudio. Éste señala que cada distrito está divido por sectores y por lo tanto la distribución de perjuicios no sería homogénea. Así, por ejemplo, Surco tiene una zona más consolidada con construcciones de mejor calidad, en cambio en otros sectores del mismo distrito, donde ha habido autoconstrucción, las viviendas son más vulnerables.

A esto se suma el nivel de densidad, el material y tipo de vivienda predominante en cada casa y lugar (adobe, quincha, albañilería y madera; vivienda improvisada, quinta, edificio y casa independiente), el estado de conservación (deteriorada, en consolidación, densificada, consolidada) y la altura de la edificación (muy alto, alto, medio y bajo). Otro punto a tomar son los suelos. Lima descansa sobre cinco tipos de suelo que van de un nivel de peligro bajo al muy alto.

Con todos estos datos, el documento ‘Diseño de escenario sobre el impacto de un sismo de gran magnitud en Lima Metropolitana y Callao’ prevé que los mayores estragos son de esperarse en: “los distritos de Lima y Cercado, principalmente por la antigüedad de las viviendas. El Augustino por la construcción precaria de viviendas sobre los cerros y urbanizaciones ubicadas en las riberas de los ríos Rímac y Lurín. Distritos en la zona sur de Lima por estar sobre suelos de arena, urbanizaciones en Chorrillos por tener la capa freática cerca de la superficie y urbanizaciones del distrito de La Molina por presentar suelos no compactos”, dice el documento, al que el arquitecto Sato suma sectores del distrito de Barranco, muy antiguos y deteriorados donde predomina el adobe como material de construcción, y el Callao con similares particularidades.

Al respecto, el Instituto Nacional de Defensa Civil tiene previsto dentro del ‘Plan de Prevención por Sismos 2010’ desarrollar un programa encaminado a identificar y cuantificar las casas construidas con material precario que se iniciará la segunda semana de abril en el Cercado de Lima y el Callao. Otra de las tareas será la construcción de un moderno Centro de Operaciones de Emergencia Nacional (COEN), para el manejo de información sobre peligros y desastres y optimizar la atención de emergencias. Pero aún no hay terreno para ese centro. (A.A.V.)

Para aminorar daños: quincha mejorada y paneles estructurales.

Materiales Alternativos

En un país con infinita cantidad de paisajes y recursos solo el empleo de material “noble” es imposible. Si el caso es construir una casa segura existen otras alternativas al ladrillo y al cemento que ya están siendo utilizadas en Ica.

La mezcla de caña con barro existía desde hace diez mil años en el país. En su versión actual, los paneles de quincha mejorada constan de madera, una malla entretejida de caña brava que lleva por encima una capa de barro, otra malla metálica y un recubrimiento final de cemento. El costo por metro cuadrado es de S/. 330.

“Su ligereza aminora la carga sobre construcción y en caso de colapso provoca solo rajaduras en paredes que son reparables”, dicen los voceros del Centro de Estudios y Prevención de Desastres (Predes), promotores de este material.

Otra alternativa es el panel estructural. Se trata de dos placas de OSB (Oriented Strand Board) –hojuelas de madera comprimidas a alta presión con una resina especial– que en el centro tienen una capa de poliéstireno expandido.

Rafael Rey Peralta, representante en el Perú de los paneles Sip.System, refiere que tanto el OSB como el poliéstireno, usados como pared y techo, son ignífugos, son inertes a la humedad y al ataque de hongos y termitas. “Pero sobre todo son asísmicos por su liviandad y flexibilidad”. Los precios por unidad varían de S/. 220 a

S/. 330.

Los primeros días de enero fue­ron de intensas lluvias en Lima. En horas cayó lo equivalente al 30 por ciento de lo que llueve de enero a marzo. Lo preocupante es que el ciclo pluvial aún no termi­na, por ello la pregunta es válida, ¿la capital está preparada para so­portar precipitaciones intensas?

El jefe del Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI), Luis Palomino, advirtió que las lluvias en Lima podrían repetirse en los próximos meses y recomendó a los municipios tomar las medidas a fin de evitar desastres.

Al respecto, el capitán de navío (R) Arístides Mussio, director regional de Indeci Costa-centro, comentó para Llorens Inmobilia­ria que tanto las casas como las calles limeñas no han sido dise­ñadas para derivar cantidades de agua porque no se trata de una zona lluviosa. Y en lo referente a las casas y locales comerciales, las normas de seguridad para re­ducir el riesgo debido a un peli­gro de origen natural o inducido no contemplan las inundaciones, solo sismos o incendios. “Pero podríamos prepararnos para en­frentar las lluvias”, señala Mus­sio, casi como una advertencia para autoridades, instituciones, población y profesionales de la construcción.

A tener en cuenta:

• El desordenado crecimiento de la capital hacia las faldas de los cerros y los márgenes de los ríos hace necesario tomar algunas pro­videncias: encauzar los ríos; im­pedir el arrojo de basura, mante­ner los puentes, limpiar los techos de las casas (un colchón húmedo por la lluvia crea más peso).

• Las viviendas, empresas y ne­gocios podrían implementar cam­bios en sus estructuras: colocar canaletas pluviales en los techos planos (tubos que dan hacia la ca­lle); tener un sistema de drenaje en los sótanos; adquirir bombas que succionen agua; dar ligeras pendientes a los techos nuevos.

• A nivel público: Crear un siste­ma de alcantarillado pluvial di­ferenciado del desagüe general. (Aurora Arriola V.).